Sitio Oficial de la Coordinadora Democrática

Sebelum Lime Rock dan Road America, Ada Thompson Raceway 2 – Saat ini, kita menganggap akses ke tempat balap sebagai hal yang biasa. Sebagian besar wilayah SCCA memiliki dua atau tiga lintasan balap dalam waktu 3 jam berkendara. Namun, pada akhir tahun 40-an dan awal 50-an, pertumbuhan minat mobil sport dan jumlah kendaraan yang masuk ke negara ini jauh melampaui jumlah sirkuit balap yang ditawarkan AS.

Solusi yang paling logis adalah menutup jalan umum dan menggelar balapan, seperti yang dilakukan banyak orang di Watkins Glen, Bridgehampton, Put-in-Bay, dan Elkhart Lake. Sayangnya, beberapa tempat ini berbahaya, khususnya Brynfan Tyddyn dan Callicoon.

Ide selanjutnya adalah menggunakan landasan pacu bandara. Menutup bandara kecil dan nonkomersial selama akhir pekan menciptakan tempat balap darurat dari pantai ke pantai. Itu adalah balapan yang hebat, dengan lintasan lurus sepanjang 1 mil yang memungkinkan Ferrari milik “Gentleman” Jim Kimberly melaju hingga 174 mph di hadapan kerumunan hingga 90.000 penonton. Namun, kesempatan itu menyusut ketika Komando Udara Strategis menolak akses ke pangkalan mereka pada tahun 1955. https://www.americannamedaycalendar.com/

Slow Poke

Acara pertama yang diadakan di jalur Thompson itu dimeriahkan dengan cuaca musim panas yang indah. “Saya melihat balapan pertama saya di sana,” kata pemandu bendera dan pengemudi lama Jim Baumann. “Putra teman orang tua saya membalap dengan Jag 120 pada tahun ’52. Saya naik sebagai kru pit. Saya mengeluarkan ban serep dari bagasi, merekatkan lampu depan, dan memoles mobil—itulah batas keterampilan saya saat itu.”

Pada hari Sabtu, 16 Agustus, sebuah MG TD memenangkan balapan pertama di antara enam pengemudi pemula dan mobil stok mereka—semuanya MG. Kecepatan rata-rata mobil pemenang adalah 55,6 mph. Pengemudi Porsche cabriolet Dick Thierry adalah orang berikutnya yang meraih penghargaan tertinggi dalam perlombaan bagi pemula yang mengemudikan mobil modifikasi.

Anda Tidak Bisa Menahan Orang Baik
Olahraga motor mengalami pertumbuhan pada tahun 1953. Balapan jalan raya berlanjut di Watkins Glen, tetapi bergeser ke lintasan sepanjang 4,6 mil di Kota Dix, tepat di luar desa Watkins Glen. Bridgehampton, Elkhart Lake, Brynfan Tyddyn, dan Put-in-Bay juga aktif.

Balapan bandara juga berkembang, dengan acara di Linden Field, Westhampton, Floyd Bennett Field, Convair-Allentown, Janesville, dan tempat lainnya. Menjelang akhir tahun, lintasan mobil sport lainnya dibuka di Willow Springs di California.

Thompson masih tampil kuat, karena SCCA mengadakan tiga balapan di lintasan tersebut tahun itu: pembukaan musim pada akhir pekan Memorial Day, Balapan Nasional Hari Buruh reguler, dan acara penutup musim pada bulan Oktober yang disetujui oleh Wilayah New England dari SCCA.

Kenangan Tercipta dari Ini

Lintasan balap lainnya mulai muncul pada tahun 1955, termasuk Road America di Wisconsin dan Marlboro Motor Raceway di Maryland. “Lima tahun setelah kami memulai Thompson,” Barbara menjelaskan, “SCCA tidak ingin lintasan jalan raya tersebut terhubung dengan lintasan oval. Jadi, kami membangun perpanjangan di lintasan lama dan berhenti menggunakan lintasan oval. Lintasan tersebut diperluas pada tahun 1957 menjadi 2 mil.”

“Lintasan Weaver jauh melampaui zamannya,” kata pengemudi Bugeye Sprite Ray Stone. “Lintasan tersebut menawarkan lebih banyak variasi tikungan, lintasan lurus, dan tanjakan daripada lintasan lainnya pada saat itu. Lintasan tersebut benar-benar menjadi favorit semua orang dari ketiga lintasan Thompson.”

Fotografer Alix Lafontant mengingat lebih banyak keistimewaan tempat tersebut. “Sebagian besar paddock dinaungi pepohonan besar, menawarkan tempat yang tenang bagi pengemudi dan kru,” katanya. “Pengaturan yang paling tidak biasa adalah taman bermain anak-anak yang dipagari, lengkap dengan ayunan, perosotan, kotak pasir, dll. Karena peraturan SCCA yang baru tidak mengizinkan anak-anak di bawah 12 tahun di paddock, Thompson menemukan jawaban yang sempurna ini.”

Meskipun ada tempat baru di tempat lain, balapan tetap populer di Thompson hanya karena pengemudi menyukai lintasannya, dengan bagian “lampu bohlam” yang menyenangkan untuk dikendarai dan perubahan elevasi yang menarik.

Mulai Jalan, Jack

Thompson Raceway ramai dengan aktivitas selama dekade berikutnya, dan para pesaing dari era itu mengingatnya dengan baik. Jim Shellington pergi ke balapan di Thompson dari tahun 1954 hingga 1961, sebelum ia mendapatkan mobil balapnya sendiri. “Sekitar tahun ’60 atau ’61,” katanya, “Phil Cade memensiunkan mobil Grand Prix Maserati lamanya dan membeli 250F yang lebih baru. Untuk menyalakannya, istrinya akan menariknya di belakang station wagon. Ketika menyala, suaranya seperti gergaji mesin. Saya mendengarnya sekali di Mt. Washington. Suaranya memantul dari bukit-bukit di mana-mana dengan suara mesin yang menderu.”

Jim membalap dengan Lotus 7 America dari tahun 1962 hingga 1964. “Thompson adalah nomor satu dalam daftar lintasan favorit saya,” katanya. Mobil balapnya dipersiapkan oleh Candy Poole. Penghuni kandang Candy lainnya adalah Ace Bristol kuning milik Ronnie Stanwick, Rod de Ronge Ace, Elva milik Gordon Heald, OSCA milik JD Iglehart, dan Alfa Giulietta milik Tom Flaherty—sebelum ia mendapatkan Mustang 350.

Menurut lembar hasil dari SCCA Wilayah New England, Joe Buzzetta memenangkan perlombaan utama pada tahun 1963 dengan Porsche E-Modified, dengan Porsche milik George Wintersteen pulang di urutan kedua dan FM Lotus 23 milik Peter Sachs di urutan ketiga.…

Sebelum Lime Rock dan Road America, Ada Thompson Raceway 1 – Saat ini, kita menganggap akses ke tempat balap sebagai hal yang biasa. Sebagian besar wilayah SCCA memiliki dua atau tiga lintasan balap dalam waktu 3 jam berkendara. Namun, pada akhir tahun 40-an dan awal 50-an, pertumbuhan minat mobil sport dan jumlah kendaraan yang masuk ke negara ini jauh melampaui jumlah sirkuit balap yang ditawarkan AS.

Solusi yang paling logis adalah menutup jalan umum dan menggelar balapan, seperti yang dilakukan banyak orang di Watkins Glen, Bridgehampton, Put-in-Bay, dan Elkhart Lake. Sayangnya, beberapa tempat ini berbahaya, khususnya Brynfan Tyddyn dan Callicoon.

Ide selanjutnya adalah menggunakan landasan pacu bandara. Menutup bandara kecil dan nonkomersial selama akhir pekan menciptakan tempat balap darurat dari pantai ke pantai. Balapan itu hebat, dengan lintasan lurus sepanjang 1 mil yang memungkinkan Ferrari milik “Gentleman” Jim Kimberly melaju hingga 174 mph di hadapan 90.000 penonton. Namun, kesempatan itu sirna ketika Komando Udara Strategis menutup akses ke pangkalan mereka pada tahun 1955. www.mrchensjackson.com

Para penggemar sudah tahu sejak lama bahwa jawaban sebenarnya adalah membuat lintasan beraspal khusus untuk balap mobil sport. Idealnya lintasan itu berada di suatu tempat di pedesaan.

Tanpa bermaksud meremehkan Cameron Argetsinger dari Watkins Glen, yang menyelenggarakan balapan pascaperang pertama di jalan umum pada tahun 1948, dan Bruce Stevenson, yang menyelenggarakan balapan jalan raya di Bridgehampton pada tahun 1949, kami ingin berbagi fakta yang tidak banyak diketahui tentang sejarah balap jalan raya: Thompson Raceway di Connecticut adalah sirkuit tertutup pertama di Amerika sekaligus lintasan balap mobil sport pertama yang dimiliki secara pribadi.

Move It Over

Balapan dimulai di lintasan jalan raya sepanjang 1,5 mil di Thompson pada 16 Agustus 1952—lebih dari setahun sebelum lintasan klasik Willow Springs dibuka di Rosamond, California. Agar adil, sejarawan Jim Sitz mencatat bahwa meskipun Thompson adalah lintasan pertama yang digunakan, Willow Springs adalah lintasan pertama yang dibuat dari awal.

Thompson dikembangkan dan dijalankan oleh George dan Barbara Weaver. George adalah juara ARCA terakhir sebelum Perang Dunia II, sementara ayahnya, Briggs Weaver, merancang sasis untuk Cunningham C-4R pada tahun 1951. George adalah tokoh terkemuka dalam balap mobil sport dengan Maserati praperangnya, yang dijuluki Poison Lil. (Barbara dan mendiang Paul Richards telah menyelamatkan mobil ini dari koleksi Inggris, dan sekarang mobil ini kembali ke AS di Museum Otomotif Saratoga.)

George Weaver (gambar) dan istrinya, Barbara, menjalankan lintasan balap Thompson Raceway hingga tahun 1967. Lintasan balap aslinya menggunakan sebagian lintasan oval fasilitas tersebut, oleh karena itu tikungan miring terlihat di belakang George dan Healey Silverstone miliknya. Kredit Foto: Alix Lafontant

Seperti yang diingat Barbara tentang awal mula tempat tersebut, “George berada di Watkins Glen pada tahun 1951, berbicara dengan beberapa pejabat SCCA lainnya tentang apa yang akan terjadi jika terjadi kecelakaan parah di sana atau di Bridgehampton. Sebagian besar percaya badan legislatif New York akan melarang balapan di jalan umum. George berpikir kami harus memiliki lintasan balap sendiri dan mulai mencarinya.

“Ada lintasan oval di Thompson, dan kami pernah balapan di arena balap di sana. George punya ide untuk mencoba membangun lintasan balap yang melekat pada arena balap tersebut. Briggs Cunningham menginvestasikan uang dan George menginvestasikan pekerjaannya. Beberapa orang di Westport dan Greenwich bergabung dengan sebuah perusahaan dan menyewa sebagian tempat di sebelah arena balap, dan juga membeli sejumlah hektar tanah di dekatnya.

Pelopor Keselamatan Balap

George dan Barbara Weaver merupakan kekuatan penting dalam membentuk tidak hanya tempat balapan orang Amerika, tetapi juga seberapa aman mereka melakukannya. Peran mereka dalam kemajuan keselamatan balap belum pernah diartikulasikan sepenuhnya, namun penekanan awal mereka di area ini terus memengaruhi olahraga ini hingga saat ini.

Dalam sebuah wawancara dengan Fred Horsley, George menggambarkan sebuah insiden selama Seneca Cup 1950 di Watkins Glen yang memicu kekhawatirannya tentang keselamatan. Ambulans yang menangani kecelakaan Denver Cornett melaju kencang di lintasan melawan arus lalu lintas—tanpa bendera kuning—dan George hampir menabraknya dengan mobil Maserati miliknya dengan kecepatan 100 mph.

Situasi ini memberinya tekad untuk menyusun langkah-langkah keselamatan yang lebih baik, katanya kepada Fred. Pada tahun 1951, tahun pertama pekerja sudut Asosiasi Komunikasi Balap, ia menjadi direktur keselamatan untuk Grand Prix di Watkins Glen.…

Penyiar Balapan Denman Pensiun dari Santa Anita – Penyiar andalan Trevor Denman, yang telah menjadi penyiar Santa Anita Park sejak 1983, telah mengumumkan pengunduran dirinya dari lintasan California Selatan. Ia tidak akan kembali untuk perlombaan 2015-16, yang dimulai pada 26 Desember.

“Setelah menjadi penyiar balapan selama 44 tahun, 33 di antaranya di Santa Anita, saya telah memutuskan bahwa sudah waktunya bagi saya untuk bersantai dan menikmati sisa hidup saya di pertanian saya di Minnesota serta melakukan perjalanan ke seluruh Amerika dan luar negeri,” kata

Para penggemar balapan masih akan mendengarkan Denman di Del Mar musim panas mendatang, karena jadwal lintasan oval tepi pantai yang dipersingkat akan sesuai dengan rencana pensiunnya, kata Santa Anita dalam sebuah rilis. https://www.mrchensjackson.com/

“Kami tahu situasi ini akan terjadi suatu hari nanti,” kata Keith Brackpool, ketua Santa Anita Park, “tetapi kami dengan egois berharap hal itu akan terjadi bertahun-tahun kemudian. Kami memiliki hak istimewa untuk mendengarkan yang terbaik dari yang terbaik selama 33 tahun. Tidak ada yang melukis potret balapan seperti Trevor Denman. Kami ingin mengucapkan terima kasih kepada Trevor karena telah mengubah cara Amerika mendengarkan balapan.” Santa Anita akan melakukan pencarian di seluruh dunia untuk menemukan penyiar Santa Anita berikutnya, kata Joe Morris, wakil presiden senior operasi Pantai Barat untuk The Stronach Group. Kami tidak akan mengganti ikon selama tiga dekade dalam waktu kurang dari tiga minggu, kami juga tidak akan mencobanya,” kata Morris.

“Sementara itu, kami sangat beruntung memiliki dua penyiar balapan yang luar biasa yang tersedia bagi kami, yaitu Michael Wrona, yang merupakan anggota keluarga The Stronach Group selama bertahun-tahun di Golden Gate Fields, dan Frank Mirahmadi, yang telah melakukan pekerjaan yang hebat sebagai pengganti Trevor selama dua musim terakhir. Meskipun mungkin saja kandidat yang tepat pada akhirnya adalah Michael atau Frank, kami berutang kepada para penggemar kami untuk menemukan orang yang tepat, siapa pun dan di mana pun mereka berada.”

Denman telah terlibat dalam pacuan kuda sejak ia berusia enam tahun. Berasal dari Durban, Afrika Selatan, ia menjadi komentator dua balapan di Santa Anita pada bulan Januari 1983. Ia dipekerjakan sebagai penyiar penuh waktu untuk Oak Tree di Santa Anita pada musim gugur tahun 1983 ketika penyiar Oak Tree Alan Buchdahl pindah ke Hollywood Park penuh waktu. Denman menjadi penyiar penuh waktu di Santa Anita untuk musim 1984-85 ketika Dave Johnson pergi untuk mengejar minat lain. Sejak tahun 1934, Santa Anita hanya memiliki empat penyiar lintasan utama: Joe Hernandez, Chic Anderson, Dave Johnson, dan Trevor Denman.

Ketika ia memulai karier Amerikanya di Santa Anita, ciri khas Denman “And away they go…” dan ciri khasnya yang lain termasuk “They would need to sprout wings…” dan “Looks like he just jumped in at “tiang seperempat,” telah terdengar di lintasan balap di seluruh negeri, termasuk Pimlico Race Course, Golden Gate Fields, dan Del Mar.

Selain menjadi komentator balapan kelas dunia, Denman juga dikenal sebagai mahasiswa kelas dunia dari para penulis dan filsuf hebat.

“Saya ingin mengutip salah satu pahlawan saya, Epicurus, untuk ucapan yang paling tepat di masa hidup saya ini,” kata Denman saat mengumumkannya. “‘Manusia harus menghindari persaingan yang panas di kota. Hanya dengan waktu luang kehidupan dapat mengalir dalam satu aliran yang lembut. Ia harus mencari ketenangan pedesaan untuk menemukan kebahagiaan terdalam dan ketenangan tubuh dan pikiran. Di sana ia akan menemukan hal yang paling baik dari semua hal, yaitu kedamaian.'”…

Penyiar Dan Komentator Lintasan NYRA Durkin Pensiun – Penyiar lintasan Tom Durkin, yang telah menjadi komentator balapan untuk sirkuit New York Racing Association sejak 1990, mengumumkan bahwa ia akan mengakhiri kariernya selama 43 tahun dengan balapan terakhirnya pada 31 Agustus di Saratoga Race Course.

“Saya ingin mengucapkan terima kasih kepada semua penggemar yang telah begitu mendukung selama bertahun-tahun, rekan-rekan saya di NYRA, dan banyak orang lain yang telah membantu saya selama lebih dari empat dekade,” kata Durkin, 63 tahun, dalam sebuah pernyataan pada 10 Mei. “Saya pikir 24 tahun di NYRA sudah cukup dan 25 tahun mungkin terlalu lama. Merupakan suatu kehormatan dan hak istimewa untuk diberikan tempat duduk terbaik di gedung ini untuk beberapa momen terhebat dalam sejarah balapan modern.” Lahir di Chicago, Durkin belajar teater di St.

Norbert College dan mulai menjadi penyiar balapan di pekan raya daerah di Wisconsin pada musim panas tahun 1971. Pada tahun 1975, ia pindah ke sejumlah lintasan kecil termasuk Cahokia Downs, Balmoral Race Course, Quad City Downs, dan Miles Park sebelum mendapatkan pekerjaan di Hialeah Race Course yang terkenal pada tahun 1981. www.benchwarmerscoffee.com

Tiga tahun kemudian, ia dipekerjakan sebagai penyiar untuk Breeders’ Cup tahunan, pekerjaan yang dipegangnya hingga tahun 2005, dan semakin terkenal dengan menjadi penyiar Triple Crown selama satu dekade mulai tahun 2001.

“Tom Durkin adalah salah satu penyiar balapan terhebat dalam sejarah, dan kami beruntung memilikinya bersama kami di New York selama bertahun-tahun,” kata presiden NYRA Chris Kay, yang mengingat bahwa kunjungan pertamanya ke lintasan balap adalah di Cahokia Downs, tempat Durkin menjadi penyiar balapan. “Cara Tom menggunakan suaranya untuk membangun klimaks tak tertandingi, dan kata-kata yang ia gunakan untuk menggambarkan balapan adalah keajaiban murni.

“Kami kecewa melihat karier yang begitu hebat akhirnya berakhir, tetapi kami bersyukur telah memiliki kesempatan untuk menikmati panggilan balapannya begitu lama. Kami mendoakan yang terbaik baginya di babak selanjutnya dalam hidupnya.”

Beberapa panggilan Durkin yang paling berkesan terjadi di sirkuit NYRA di Aqueduct Racetrack, Belmont Park, dan Saratoga Race Course. Pada tahun 2007, ia mencatat kemenangan bersejarah Rags to Riches di Belmont Stakes (gr. I) dengan cara berikut:

“Dan di puncak lintasan, seekor kuda betina berada di depan di Belmont! Tetapi Curlin ada di sana bersamanya! Keduanya, dalam pertarungan antar jenis kelamin di Belmont Stakes! Curlin di dalam! Rags to Riches di luar! Akhir yang menyedihkan! Rags to Riches dan Curlin! Mereka akan berjuang sampai akhir! Ini akan sangat ketat! Dan ini akan menjadi… SEORANG KUDA KUDA KUDA DI BELMONT! Rags to Riches telah mengalahkan Curlin dan seratus tahun sejarah Belmont!”

Pada Belmont Stakes tahun 1998, Durkin mengeluarkan setiap ons drama pada akhir yang menegangkan dari upaya Real Quiet yang gagal untuk Triple Crown:

“Saat mereka memasuki babak keenam belas terakhir, Kent Desormeaux memohon Real Quiet untuk bertahan! Victory Gallop, lonjakan terakhir! Ini akan sangat ketat! Ini kabelnya! … [jeda] … TERLALU TAK ADA YANG TAK TERDUGA! Apakah itu Real Quiet atau Victory Gallop? Sebuah gambar bernilai seribu kata. Foto ini bernilai LIMA JUTA DOLAR. OH, TIDAK! Sejarah dalam penantian, tertunda, hingga kita mendapatkan hasil akhir yang memukau!”

Selain bakatnya dalam hal dramatis, selera humor Durkin telah membantunya, terutama saat berhadapan dengan nama-nama unik seperti nama yang berasal dari New York dengan tema bajak laut Arrrrr. Video balapan itu, dan panggilan berkesan lainnya oleh Durkin, dapat ditonton di sini.

“Ini mengasyikkan,” kata Durkin tentang masa jabatannya di NYRA. “Dan yang terpenting, ini menyenangkan.”…

Penyiar Lintasan Pensiun Setelah Mengumumkan 90.000 Balapan – AMAGASAKI, Prefektur Hyogo–Selama 65 tahun, penggemar pacuan kuda di Arena Pacuan Kuda Sonoda dan Himeji telah terpesona oleh seruan yang menggetarkan dari penyiar lintasan Katsuhiko Yoshida. Yoshida, 82 tahun, yang pensiun pada 9 Januari, mengumumkan hampir 90.000 balapan sejak ia memulai kariernya di arena pacuan kuda pada tahun 1955.

Ia telah diakui oleh Guinness World Records pada tahun 2014 sebagai penyiar dengan karier terpanjang di arena pacuan kuda yang sama. Ia dicintai oleh para penggemar karena mengumumkan balapan dengan “gaya Yoshida” yang unik, seolah-olah mendukung kuda. Pada pertengahan Desember, Yoshida mengumumkan balapan dari arena pacuan kuda di bagian atas stadion.

“Semua kuda berbaris di gerbang untuk balapan kedua,” seru Yoshida melalui pengeras suara lintasan. “Perlombaan baru saja dimulai.” Suaranya yang penuh semangat menyebar ke seluruh stadion dan negara melalui TV dan internet. https://www.benchwarmerscoffee.com/

Pada hari itu, Yoshida hanya mengumumkan satu balapan. Ia biasa mengumumkan semua balapan hari itu, tetapi baru-baru ini ia merasa kehilangan kekuatan fisik dan pada beberapa hari ia tidak mengumumkan sama sekali. Pada hari liburnya, pengunjung lintasan akan bertanya kepada petugas keamanan dan pengantar, “Apakah Yoshida akan mengumumkan balapan hari ini?” dan “Pasang pengumuman di pintu masuk jika Yoshida akan mengumumkan balapan hari itu.”

Yoshida, yang lahir di Osaka, ingin menjadi pengisi suara dalam drama radio, yang sangat populer saat itu. Setelah lulus SMA, ia mulai bekerja paruh waktu sebagai penyiar langsung di Sonoda Racecourse untuk mendapatkan uang sekolah untuk sekolah penyiar.

Ia menjadi asyik dengan pekerjaannya di lintasan.

“Setiap balapan punya ceritanya sendiri,” katanya. “Saya senang mengumumkan karena saya bersemangat tentang apa yang akan terjadi selanjutnya.” Pada masa itu, ia bangun setiap pagi pukul 4 pagi untuk membantu mengurus kuda di kandang mereka, yang memberinya pendidikan praktis tentang pacuan kuda. Gayanya dalam memberi tahu adalah gayanya sendiri.

“Gaya saya dalam memberi tahu adalah mengumumkan perlombaan dan memberi semangat kepada kuda-kuda,” katanya. Ketika ia masih kecil, ayahnya biasa mengajaknya menonton drama tradisional Jepang yang menyentuh emosi manusia, yang sering diteriakkan oleh penonton.

Ayahnya gagap dan kesulitan berbicara kecuali jika ia menggunakan otot perutnya. Jadi, ia memiliki suara berat yang keluar dari perutnya, yang menjadi ciri khasnya saat ia berteriak di teater. Bahkan hingga kini, Yoshida meniru cara bicara ayahnya.

Yoshida masih ingat salah satu perlombaan paling berkesan yang pernah ia umumkan, di Sonoda Racecourse pada tahun 1986. Victory Tozai, sang favorit, yang telah memenangkan sejumlah perlombaan besar, berlari di depan. Namun, kuda lain mengejarnya dengan jarak dekat. Puluhan ribu penonton berteriak.

Namun, Yoshida mengira Victory Tozai tampak tersenyum. Dalam siaran langsung balapan, ia berkata, “Victory Tozai dalam mode santai, seolah berkata, ‘Jika Anda ingin mengejar saya, berusahalah lebih keras.’ Ia melaju kencang di lintasan akhir.’ ” Victory Tozai memenangkan balapan, mengubah sorak-sorai penonton menjadi sorak sorai yang meriah. Selama kariernya yang panjang, Yoshida mengatakan bahwa ia hanya mengumumkan beberapa balapan yang membuatnya bangga.

Ia sering berpikir, “Hari ini, saya mengalami hari yang buruk lagi dalam mengumumkan balapan. Saya akan berusaha lebih keras untuk membuatnya lebih baik besok.” Setengah abad telah berlalu sejak saat itu. Namun, saat ini kesehatan Yoshida tidak sempurna. “Saya tidak bisa menaikkan level kegembiraan (dalam suara saya) cukup untuk panggilan langsung,” katanya. “Itu tidak sopan kepada pelanggan saya.”
Jadi, ia memutuskan untuk pensiun dari stan. Pada tanggal 9 Januari, setelah ia menyelesaikan panggilan langsungnya untuk balapan, Yoshida menghadiri upacara pensiunnya.…